マルチクルーパイロットライセンス
シンガポール居住者のみ
MPL（Multi-Crew Pilot Licence）は、2006年に国際民間航空機関（ICAO）によって導入されました。その目的は、複数の乗務員がいる航空会社の環境で飛行するために必要な能力を開発することにより、次世代の航空会社のパイロットを生み出すことです。
MPLは、現代のマルチクルー環境に向けてパイロットをより適切に準備するための新しい哲学です。従来のCPL / IRトレーニングは、安全な商用パイロットを作成してからマルチクルー環境に移行することに重点を置いていましたが、MPLトレーニングでは、特に最新の輸送とマルチクルートレーニングの成果がシラバスに含まれています。これは、パイロットの開発の非常に早い段階で達成され、Flight Simulator Training Device（FSTD）での関連するトレーニングの量が多くなります。
従来のCPL / IRと同様に、SFCのMPLプログラムは、士官候補生が知識スキルと態度（KSA）に沿って明確に定義された一連の基準に照らして常に評価される、能力ベースのトレーニングコースです。
このプログラムでは、コース全体で脅威とエラー管理（TEM）とクルーリソース管理（CRM）にも重点を置き、ab-initioトレーニングから旅客機タイプレーティングへのシームレスな移行を保証します。 MPLプログラムが、予想されるすべての運用環境で最新の旅客機を安全かつ効率的に運用できるパイロットを航空会社に提供できるようにするために、トレーニングの初期段階から動揺防止および回復トレーニング（UPRT）が組み込まれています。
MPLプログラムは、次の4つのフェーズで構成されています。
フェーズ1-コアフライングスキル
The MPL is a new philosophy for better preparing pilots for the modern multi-crew environment. Traditional CPL/IR training focused on creating safe commercial pilots first, before transitioning them into a multi-crew environment, whereas MPL training specifically includes modern transport and multi-crew training outcomes in its syllabus. This is accomplished at a very early stage in the development of the pilot and includes a higher quantum of relevant training on a Flight Simulator Training Device (FSTD).
Similar to the traditional CPL/IR, the MPL program in SFC is a Competency Based Training course where the cadet is constantly evaluated against a set of clearly defined standards along the lines of Knowledge Skills and Attitudes (KSA's).
The program also emphasises Threat and Error Management (TEM) and Crew Resource Management (CRM) throughout the course to ensure a seamless transition from ab-initio training to airliner type rating. To help ensure the MPL program provides airlines with pilots who are able to safely and efficiently operate modern airliners in all expected operational environments, Upset Prevention and Recovery Training (UPRT) is incorporated from the early stages of training.
The MPL program consists of 4 phases:
フェーズ1-コアフライングスキル
CAASATPL理論-シンガポールで約6か月間実施されました。
単一エンジン航空機での基本的な単一パイロット訓練-西オーストラリア州パースで実施。これは現在、セスナ172での少なくとも100時間の飛行時間と、CAASPPLで構成されています。
フェーズ2-基本
2日間のCRMコースと幅広い主題をカバーする追加の8日間の理論により、訓練生はラインパイロットの視点から航空機を操作するための知識を得ることができます。レッスンはインストラクター主導であり、Eラーニング資料によってサポートされています。
このフェーズでは、訓練生はジェット操作技術、MCCおよびTEMの原則をカバーする基本的な航空会社の操作を紹介されます。一般的なSOPを使用した生のナツメヤシ飛行は特別な焦点を当てられ、資格のある航空会社のインストラクターの監督と指導の下で達成されます。これは現在、シンガポールのFSTDで実施されています。
フェーズ3-中級
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このフェーズでは、MCCとTEMの手順が強化され、通常の状況と非通常の状況の両方の管理に特に重点が置かれます。航空機のハンドリングと管理のスキルは、モーションが可能なFSTDで達成されるトレーニングによってさらに強化されます。
フェーズ4-高度
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この第4の最終フェーズでは、専用の航空会社指向の環境内での航空機のタイプレーティングについて説明します。 4フェーズプログラムが完了すると、士官候補生はマルチクルーパイロットライセンスと航空会社のSOPを十分に理解して卒業します。これで、専用の初期運用エクスペリエンスプログラムにすぐに統合できるようになります。
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宿泊施設
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CPLプログラムとMPLプログラムはどちらも、オーストラリアでのトレーニング段階では完全に居住しています。 宿泊と食事が提供されます。 住宅コースであるため、交流の機会が十分にあり、ピアラーニングの恩恵を受けることができます。ジム、ビリヤード台、卓球、バスケットボール、テニスコートなどのレクリエーション施設をご利用いただけます。
多くの航空会社にとって、MPLは飛行訓練の未来を表しています。 MPLプログラムは航空会社専用であり、運用中の航空会社環境に合わせてパイロットを直接訓練する機会を業界に提供します。シンガポールフライングカレッジは現在、シンガポール航空とシルクエアーが後援する士官候補生のためのMPLプログラムを実施するためのCAAS承認を保持しています。現在の法律では、MPLの学生トレーニングを航空会社が後援する必要があります。
*現在、MPLプログラムは個人の候補者にはご利用いただけません。