lisensi pilot multi-awak
Hanya penduduk Singapura
MPL (Multi-Crew Pilot Licence) diperkenalkan pada tahun 2006 oleh International Civil Aviation Organization (ICAO). Tujuannya adalah untuk menghasilkan pilot maskapai penerbangan generasi berikutnya dengan mengembangkan kemampuan yang dibutuhkan untuk terbang di lingkungan maskapai multi-awak.
MPL adalah filosofi baru untuk mempersiapkan pilot dengan lebih baik di lingkungan multi-awak modern. Pelatihan CPL/IR tradisional berfokus pada pembuatan pilot komersial yang aman terlebih dahulu, sebelum mentransisikannya ke lingkungan multi-awak, sedangkan pelatihan MPL secara khusus mencakup transportasi modern dan hasil pelatihan multi-awak dalam silabusnya. Ini dicapai pada tahap yang sangat awal dalam pengembangan pilot dan mencakup kuantum pelatihan relevan yang lebih tinggi pada Flight Simulator Training Device (FSTD).
Serupa dengan CPL/IR tradisional, program MPL di SFC adalah kursus Pelatihan Berbasis Kompetensi di mana kadet dievaluasi secara konstan terhadap serangkaian standar yang ditetapkan dengan jelas di sepanjang garis Pengetahuan Keterampilan dan Sikap (KSA).
Program ini juga menekankan Manajemen Ancaman dan Kesalahan (TEM) dan Manajemen Sumber Daya Kru (CRM) sepanjang kursus untuk memastikan transisi yang mulus dari pelatihan ab-initio ke peringkat jenis pesawat. Untuk membantu memastikan program MPL menyediakan maskapai penerbangan dengan pilot yang dapat dengan aman dan efisien mengoperasikan pesawat modern di semua lingkungan operasi yang diharapkan, Upset Prevention and Recovery Training (UPRT) dimasukkan dari tahap awal pelatihan.
Program MPL terdiri dari 4 fase:
Fase 1 - Keterampilan Terbang Inti
The MPL is a new philosophy for better preparing pilots for the modern multi-crew environment. Traditional CPL/IR training focused on creating safe commercial pilots first, before transitioning them into a multi-crew environment, whereas MPL training specifically includes modern transport and multi-crew training outcomes in its syllabus. This is accomplished at a very early stage in the development of the pilot and includes a higher quantum of relevant training on a Flight Simulator Training Device (FSTD).
Similar to the traditional CPL/IR, the MPL program in SFC is a Competency Based Training course where the cadet is constantly evaluated against a set of clearly defined standards along the lines of Knowledge Skills and Attitudes (KSA's).
The program also emphasises Threat and Error Management (TEM) and Crew Resource Management (CRM) throughout the course to ensure a seamless transition from ab-initio training to airliner type rating. To help ensure the MPL program provides airlines with pilots who are able to safely and efficiently operate modern airliners in all expected operational environments, Upset Prevention and Recovery Training (UPRT) is incorporated from the early stages of training.
The MPL program consists of 4 phases:
Fase 1 - Keterampilan Terbang Inti
Teori CAAS ATPL - dilakukan di Singapura, sekitar 6 bulan.
Pelatihan pilot tunggal dasar dalam pesawat bermesin tunggal - dilakukan di Perth, Australia Barat. Ini saat ini terdiri dari setidaknya 100 jam waktu penerbangan di Cessna 172, dan CAAS PPL.
Fase 2 - dasar
Kursus CRM 2 hari dan tambahan 8 hari teori yang mencakup berbagai materi pelajaran memberikan pengetahuan kepada peserta pelatihan untuk mengoperasikan pesawat dari perspektif pilot garis. Pelajaran didorong oleh instruktur dan didukung oleh materi E-learning.
Pada fase ini, peserta pelatihan diperkenalkan dengan operasi penerbangan dasar yang mencakup Teknik Operasi Jet, prinsip-prinsip MCC dan TEM. Penerbangan instrumen tanggal mentah menggunakan SOP generik menerima fokus khusus dan dilakukan di bawah pengawasan dan bimbingan instruktur maskapai yang berkualifikasi. Ini saat ini dilakukan pada FSTD di Singapura.
Fase 3 - Menengah
-
Dalam fase ini, prosedur MCC dan TEM diperkuat dengan penekanan khusus pada pengelolaan situasi normal dan non-normal. Keterampilan penanganan dan manajemen pesawat semakin diperkuat dengan pelatihan yang dilakukan pada FSTD yang mampu bergerak.
Fase 4 - Lanjutan
-
Fase keempat dan terakhir ini mencakup, peringkat tipe pesawat dalam lingkungan berorientasi maskapai khusus. Setelah menyelesaikan program 4 fase, para taruna akan lulus dengan Lisensi Pilot Multi Kru dan pemahaman yang baik tentang SOP maskapai penerbangan. Mereka sekarang akan siap untuk segera diintegrasikan ke dalam program Pengalaman Operasi Awal khusus.
.jpg)
AKOMODASI
-
Baik program CPL maupun MPL sepenuhnya bersifat residensial selama fase pelatihan mereka di Australia. Akomodasi dan makan disediakan. Menjadi kursus perumahan, ada banyak kesempatan untuk interaksi dan manfaat dari pembelajaran rekan. Fasilitas untuk rekreasi seperti gym, meja biliar, tenis meja, bola basket, dan lapangan tenis tersedia.
Bagi banyak maskapai, MPL mewakili masa depan pelatihan penerbangan. Program MPL didedikasikan untuk maskapai dan memberikan kesempatan kepada industri untuk melatih pilot secara langsung untuk lingkungan operasional maskapai. Singapore Flying College saat ini memegang persetujuan CAAS untuk melaksanakan program MPL bagi kadet yang disponsori oleh Singapore Airlines dan Silk Air. Undang-undang saat ini mengharuskan pelatihan siswa untuk MPL disponsori oleh maskapai penerbangan.
*Program MPL saat ini tidak tersedia untuk kandidat swasta.